中国都市圈极限通勤研究
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二、步入“外溢”发展阶段:杭州、南京、武汉

当都市圈的核心城市发展到一定阶段(中心地带趋于饱和),产业与人口向周边区域“外溢”发展的趋势便成为必然。此时,与核心城市毗邻、交通条件较佳的区域,成为承接第一轮产业外溢的主要阵地。我国步入“外溢”发展阶段的都市圈以杭州、南京与武汉为典型代表。

1.杭州

近年来,在以阿里巴巴为首的互联网企业的带动下,杭州经济发展迅猛,已经发展成为准一线城市,对周边区域的辐射效应日益提升。

运用手机信令数据进一步对极限通勤人口的居住地和工作地进行联合分析,从极限通勤人口的OD通勤路线图可以看出,极限通勤人口的出行线路集中于杭州的主城区;市外通勤方面,主要与东北部的德清、海宁、桐乡和湖州联系较为紧密。

图3-14 杭州都市圈极限通勤人群通勤OD图

对杭州周边城市的综合评价结果显示,上海的发展优势最为突出,其次,苏州、杭州、宁波中心城区三个区域高值也较为突出;其他区域缺乏突出的高值聚集区。沪杭与杭宁发展廊道优势较为明显。

图3-15 杭州都市圈交通等时圈图

图3-16 杭州都市圈现状综合评价图

2.南京

从南京都市圈的极限通勤OD图看,南京都市圈极限通勤人口通勤以南京市为中心区域,向市外的极限通勤出现在来安县、滁州市、和县、宣城市及句容市。可以说,南京都市圈的极限通勤边界由来安县、滁州市、和县、宣城市和句容市构成。

图3-17 南京都市圈极限通勤人群通勤OD图

对南京周边城市的综合评价结果显示,南京中心城区优势最为突出,其次是无锡、常州两个城市的高值区域也较为突出;南京西北方向缺乏突出的高值聚集区域,东南方向整体区域得分较高。

图3-18 南京都市圈交通等时圈图

图3-19 南京都市圈现状综合评价图

3.武汉

作为华中地区第一大城市,武汉近年来的经济发展迅猛,涌现了以光谷为代表的一批产业集群,经济辐射长江上游的格局初步显现。从武汉都市圈极限通勤人群县域OD图可以看出,在市外区域,鄂州市、黄冈市与孝感市与武汉市中心的联系较为紧密。

图3-20 武汉都市圈极限通勤人群通勤OD图

图3-21 武汉都市圈交通等时圈图

图3-22 武汉都市圈现状综合评价图

网格分析综合结果显示,武汉都市圈内五条发展廊道优势明显,分别为武汉-黄冈、武汉-孝感-随州、武汉-鄂州-黄石-九江、武汉-仙桃-天门、武汉-咸宁。同时,对武汉周边城市的综合评价结果显示,武汉中心城区发展优势最为突出,并向郊区辐射扩散;鄂州、黄石中心城区相对而言优势也较为突出,但与武汉仍差距较大;其他地区缺乏突出的优势聚集区域。