汽车电气设备故障诊断与排除
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活动五 汽车起动机运转无力故障案例分析

【案例引入】

一辆丰田花冠(COROLLA)轿车,使用了近8年,行驶里程已达138 000 km,车主反映每次启动车辆时,都需启动2~3次才能点着火。汽车启动时起动机运转无力,经技术人员确定后是启动系统故障导致的。

一、分析汽车起动机运转无力的可能原因,初步判断故障范围

①启动系统线路接触不良;

②蓄电池电量不足;

③起动机内部故障;

④汽车电路漏电。

二、撰写汽车起动机运转无力诊断流程图,厘清诊断思路

汽车起动机运转无力可能的原因如图1-33所示。

图1-33 汽车起动机运转无力的可能原因

1.蓄电池故障诊断方法

使用蓄电池高频放电计来判断蓄电池是否达到使用寿命年限,如果蓄电池测试后不能满足要求则需更换相同规格的蓄电池,如图1-34所示。

图1-34 蓄电池高频放电计

蓄电池高频放电计的使用方法如下:

①将高频放电计的红色夹子夹在蓄电池正极接线柱上,黑色夹子夹在蓄电池负极接线柱上,此时读数显示的是蓄电池空载电压值,通常在11~13 V范围内为正常。

②按下高频放电计上的负载按钮,2~3s后放松按钮。注意:负载按钮不能按住不放,否则会烧坏仪器。

③高频放电计上的电压显示出蓄电池的存电量状况。

④高频放电计指示区域的含义:

绿色区域说明蓄电池状态良好,端电压高于9.6V。

黄色区域说明蓄电池蓄电不足,端电压低于9.6V。

红色区域说明蓄电池需要更换,端电压低于8V。

2.起动机故障

起动机故障主要是起动机内部转子换向器片脏污和电刷磨损导致的。起动机内部转子换向器片脏污可以采用细砂纸打磨光滑,电刷磨损到使用极限要进行更换。

3.启动电路漏电故障

启动电路漏电故障主要是检查蓄电池正极与电池头之间的电压降、蓄电池正极到起动机常电接线柱之间的电压降,不能超过规定值,否则要更换蓄电池电缆。图1-35为汽车启动时电压降的检查。

图1-35 汽车启动时电压降的检查